Lexus NX350 AWD F Deporte

El primer punto de contacto en cualquier automóvil es la manija de la puerta: ¿es fácil de encontrar, está bien esculpida y es cómoda? ¿La puerta se abre rápidamente, sin problemas? ¿Podemos simplemente agarrar e irnos? Las manijas de las puertas de este Lexus parecen normales, pero no se abren para abrir un pestillo mecánico, son electrónicas.

Los dedos deben golpear una almohadilla sensible al tacto para activar un interruptor que opera un pestillo de puerta eléctrico. ¡Tenemos que detenernos, pensar, tal vez reposicionar nuestro agarre hasta que haya un clic apagado! y, un latido después, la puerta finalmente se abre. Algo en lo que nunca tuvimos que pensar antes se ha convertido en un obstáculo.

Esas son las manijas de las puertas exteriores. Las manijas interiores, además de ser pequeñas, difíciles de encontrar y difíciles de usar, ¡tienen instrucciones impresas! Tira dos veces! Lexus promociona este sistema Digital Latch como una característica de seguridad porque funciona con algo llamado Safe Exit Assist, que escanea la calle en busca de automóviles o bicicletas que se acerquen y puedan chocar contra una puerta abierta.

Los propietarios, a diferencia de los conductores de prueba a corto plazo, tienen tiempo para acostumbrarse a tales debilidades. Pero después de las quejas de la semana pasada sobre los controles sensibles al tacto, esto se sintió como una reivindicación más. Hasta que llegué a los interruptores en el volante. Estos operan la computadora a bordo (no más joystick en la consola central), las pantallas, el sistema de sonido, el control de crucero interactivo y el sistema de seguimiento de carril.

Están sucediendo muchas cosas allí, y estos pequeños botones también son sensibles al tacto. Pero, y este es un gran pero, al pasar el pulgar sobre cada uno aparece una explicación en el panel del conductor en el parabrisas: esta es tu asistencia de rastreo de carril, ¡y está apagada! Bendiciones, Lexus. Este es el mejor uso de tecnología sensible al tacto que he visto hasta ahora en un vehículo motorizado.

Otros usos ampliados de la tecnología incluyen un espejo retrovisor digital y una cámara de respaldo de alta definición, parte de un conjunto de características de última generación llamado Lexus Safety System+ 3.0. Por ejemplo, además de frenar para evitar una colisión frontal, 3.0 también frenará automáticamente si el vehículo gira a la izquierda o a la derecha frente a un obstáculo que se aproxima: otro vehículo, una bicicleta o un peatón. También cuenta con control de crucero de radar dinámico con gestión de velocidad en curvas, que ayuda a mantener un flujo constante en el tráfico y en caminos sinuosos.

El comprador del NX tiene la opción de no menos de cuatro transmisiones, desde un cuatro cilindros de 2.5 litros y 203 caballos de fuerza (en el NX250, disponible con tracción delantera o en las cuatro ruedas) hasta dos opciones híbridas: un NX350h y un NX450h de 302 caballos de fuerza. plug-in, que proporciona unas 30 millas de conducción en la ciudad solo con baterías. Nuestro NX350 de gama media solo a gasolina tiene un motor turbo de cuatro litros y 2.4 litros de 275 caballos de fuerza que, junto con una transmisión automática de 8 velocidades, proporciona un rendimiento de gama media, ni impresionantemente rápido ni deprimentemente lento.

Sin embargo, nuestro NX también se beneficia de la versión F Sport de $2,200, que agrega un sistema de suspensión adaptable y tres modos de manejo (Eco, Sport, Sport+), y tiene un acabado rojo Redline con detalles oscurecidos. En conjunto, el paquete se siente realmente deportivo, especialmente para Lexus, que tiende a enfatizar el lujo por encima de todo lo demás. El ajuste, el acabado y el diseño de la cabina son apropiados para Lexus y, para un SUV subcompacto, también es notablemente espacioso.

Siendo Lexus la marca elegante de Toyota, bien escondido debajo de la llamativa chapa metálica y los detalles de lujo del NX se encuentra el chasis de un RAV 4. Sin embargo, un RAV 4 comienza en alrededor de $30,000 y el precio base de nuestro NX350 es de $46,650. Luego, con el paquete Cold Weather de $250 (asiento, volante y limpiaparabrisas automáticos), los lavafaros y las luces de giro de $850, el sistema de sonido premium de $1,020 y muchas otras opciones, el total asciende a $55,325. El nuestro es un modelo 2022, pero dado que el NX fue rediseñado desde el pavimento el año pasado, los 2023 apenas difieren.

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